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Les codes-missions, comment ça marche ?

MONA, ZYCK, UBAN... Ces mystérieux codes à 4 lettres qui apparaissent sur le fronton des trains, dans les horaires, et sur les écrans d'affichage (SIEL RATP, INFOGARE SNCF) sont des codes missions. Ils sont utilisés par la SNCF et la RATP pour l'exploitation des lignes de RER, mais aussi pour faciliter la vie des usagers. Voici expliqué pour la première fois sur Internet, le principe de fonctionnement des codes-missions. Les informations données dans cette page sont en grande partie tirées des documents officiels de la RATP et de la SNCF, et d'observations faites sur le terrain.

Les origines du système

L'idée de désigner les missions des RER par un code à quatre lettres a été initialement imaginée par le designer français Roger Tallon, lorsqu'il a conçu la signalétique du RER. Dans son projet, Roger Tallon imaginait d'attribuer un prénon féminin (ELSA, NORA, JILL....) aux missions ; une idée qui sera reprise par la RATP et la SNCF, mais le système sera complété par des prénoms masculins (GAEL, SLIM, SVEN...) puis par des codes-missions plus difficilement prononçables (SVIC, PJAB, KFAR). Le système des codes-missions a été instauré en 1979 sur le , puis à partir de 1981 sur les en remplacement de l'ancienne numérotation. Sur le , à l'époque de la ligne de Sceaux, les trains portaient depuis 1937 sur leur face frontale un numéro à 3 chiffres dont le premier indiquait la direction (1 = branche Robinson et 2 = branche St Remy les Chevreuses), puis lorsque la ligne de Sceaux est devenue le , ce code est passé à 4 chiffres dont le premier indiquait la direction (0 = Robinson, 4 = Orsay Ville, 7 = St Remy les Chevreuses). LE système des codes-missions a ensuite été adopté par les lignes du RER, lors de leur création. Depuis, toutes les lignes du RER l'utilisent, et le dispositif est même étendu aux lignes Transilien non RER depuis 1998, le réseau nord ayant été le dernier à adopter le système, en 2004. Il est à noter que sur les relations Transilien SNCF autres que RER utilisant les codes-missions, ces derniers sont rarement affichés sur le fronton des trains, même dans le cas des Z2N assurant des dessertes non RER, qui sont équipées d'une girouette pour l'affichage des codes-mission. Les Z2N affichent la destination en clair (Par exemple PERSAN ou PONTOI sur la ligne , ou le numéro du train (voir la page sur la numérotation des trains Transilien SNCF, ici). Des codes-missions plus fantaisistes étaient parfois utilisées, comme par exemple PANAME observé souvent sur des trains de la ligne circulant en direction de Paris Nord. Depuis 2006, cependant, les codes-mission sont de plus en plus souvent affichés sur le fronton des rames Z2N (Cela est notamment observé sur le réseau Nord).

Les codes-mission ont 4 lettres. En théorie, on peut composer 26⁴ mots à 4 lettres en utilisant toutes les lettres de l'alphabet, soit 456976 codes-mission. En pratique, seules les combinaisons prononçables sont utilisées (On peut par exemple rencontrer des codes-mission tels que FOVI ou ULCO, mais on ne rencontrera jamais des horreurs du genre EHDB ou SSSS...).

Il existe 4 grandes familles de codes-mission, selon le principe de nomenclature retenu. Toutes utilisent une règle commune qui est la désignation par la première lettre du code de la destination du train (voir plus bas la nomenclature complète).

La nomenclature de la RATP

La RATP utilise pour les le même principe: la première lettre indique la destination , la deuxième indique le type de mission (si c'est un omnibus ou un semi-direct), les deux dernières lettres sont uniquement là pour assurer une cohérence phonétique du code-mission, et aussi pour différencier les missions du matin de celles du soir.

A la RATP, les codes-missions sont suivis d'un numéro d'ordre à 2 chiffres. Ce numéro est pair dans le sens ouest-est du ou nord-sud pour le . Lorsque le numéro maximum (98 ou 99) est atteint, on réinitialise le compteur, mais pour éviter la confusion, on change les deux dernières lettres du code-mission (par exemple, une mission NEGE98 peut être suivi de la mission NEMO02, mais en aucun cas de la mission NEGE02). Utilisés depuis 1977 sur les du RER, la nomenclature RATP a également été utilisée sur le avant le prolongement au-delà de Châtelet-Les Halles (De septembre 1988 à Septembre 1995).

Les trains vides (ce que les cheminots appellent les missions "Haut le pied" ou "HLP") sont désignés par la lettre W. Le code-mission est de forme WxWy ou x indique la destination du train et y sa provenance. Autres règles utilisées:

- Les trains à destination du dépôt portent le code-mission WWWW.

- En cas de perturbation, une mission semi-directe peut devenir omnibus: Sur les , son code-mission devient de la forme xyZZ où x indique la destination et y la provenance du train. Si la perturbation impacte un nombre important de missions, la combinaison xyXZ peut aussi être utilisée pour désigner les missions semi-directes rendues omnibus, ou inversement, pour les missions habituellement omnibus qui sont rendues semi-directes (Cela est par exemple le cas de la grille horaire assurée sur la partie RATP du en cas de mouvement social. Les codes-missions en xyZZ et xyXZ sont également utilisés par la RATP pour les missions circulant entre minuit et 5 heures le 1er janvier et le 22 juin (service spécial nuit du 31 décembre et service spécial fête de la musique).

- Toujours en cas de perturbation, la RATP est parfois amenée à créer des missions omnibus supplémentaires pour absorber le flux de voyageurs. Ces missions reçoivent un code de la forme xZZZ ou x indique la destination du train.

- La SNCF n'utilise pas ces combinaisons en cas de perturbations, mais il est à noter que la ligne utilise parfois les combinaisons xyXO ou xyXI lorsque des missions sont modifiées (Ajout ou suppression d'arrêts) en cas de situation perturbée (Par exemple un omnibus Paris Nord - St Leu portant habituellement le code-missionFOGI peut devenir un FOXO lorsqu'il ne dessert pas la gare de St-Denis).

- A la SNCF comme à la RATP lettre initiale indiquant la destination peut par ailleurs être modifiée si la mission est raccourcie ou prolongée ; ceci est fréquemment le cas lorsqu'il s'agit de missions modifiées en cas de travaux entraînant une interruption du trafic sur une partie de la ligne, mais par contre en cas de perturbation inopinée (incident d'exploitation), la lettre initiale n'est que très rarement modifiée .

- Des trains supplémentaires peuvent être créés en dehors de perturbations, lors d'un évènement particulier (Manifestation sportive, fête de la musique, 14 juillet...). Le code-mission prend la forme xWWW ou x indique la destination du train. Lors d'une manifestation sportive au Stade de France, apparaissent sur la ligne B des missions omnibus STAD (aller) ou MASS (retour). Des codes-mission spécifiques ont également été utilisés pour les trains réservés aux athlètes, lors des mondiaux de l'athlétisme (C.f. le tableau de nomenclature pour la ligne B du RER).

La nomenclature de la SNCF

La SNCF utilise plusieurs nomenclatures différentes pour ses codes-mission. Sur le , le code-mission se compose comme à la RATP, mais sans le numéro et les règles spéciales en cas de perturbation. En outre, la premiere lettre reprend presque toujours l'initiale de la gare de destination (Principe également utilisé sur le réseau Montparnasse), ce qui rend facile l'interprétation des codes.

Pour le , le principe est différent, car la RATP, qui gère le tunnel entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, a besoin de connaître précisément la mission de chaque train. Dans le système utilisé jusqu'au 14 décembre 2008, la première lettre indique toujours la destination du train, mais la troisième indique la branche desservie sur la partie sud de la ligne, et les deuxième et quatrième lettres assurent la cohérence phonétique. Ce système est utilisé seulement depuis le prolongement de la ligne D vers la banlieue sud-est. Du temps où le n'allait pas plus loin que Châtelet-Les Halles (De 1988 à 1995), le principe de nomenclature des codes-mission était totalement identique à celui utilisé par le . Le utilise des numéros comme pour les . Le numéro est pair de la gare d'origine à Gare de Lyon, impair au delà. Les numéros vont de 02 à 98 pour les missions paires et de 01 à 99 pour les missions impaires. Cette numérotation n'est utilisée que par les régulateurs de la RATP (Le tronçon entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, qui appartient à la RATP, est géré par le PCC de la ligne B, situé à Denfert-Rochereau), et elle est de ce fait absente des documents horaires de la SNCF ainsi que de l'affichage en gare.

A l'origine, sur le et après le prolongement en banlieue sud, la deuxième lettre était le O pour les missions omnibus et le I pour les semi-directs. Ce système n'est plus d'actualité.

A partir du 14 décembre 2008, une nouvelle nomenclature est mise en place sur le : Le principe de nomenclature pour la première lettre (destination du train) et pour la troisième lettre (branche desservie sur la partie sud de la ligne) est conservé, mais la signification des 2ème et 4ème lettre change : la deuxième lettre indique la desserte effectuée entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint-Georges, et la 4ème lettre indique le sens de circulation et la desserte de la gare de Viry-Châtillon.

Côté SNCF, les codes-missions des dessertes non RER sont composés différemment. La première lettre indique toujours la destination du train, mais elle est suivie de trois lettres qui sont communes à plusieurs missions sur le même réseau. Par exemple les missions xILS sur le réseau St-Lazare sont omnibus jusqu'à Saint-Cloud, puis directes Saint-Cloud - La Défense et La Défense - Paris. A l'origine, le système utilisé sur le réseau Saint-Lazare, qui est cependant toujours en vigueur sur le réseau Montparnasse, consister à désigner l'origine du train par la troisième lettre du code, les deux premières étant attribuées de la même manière qu'à la RATP.

Pour la ligne E du RER et le réseau Est, les trois dernières lettres du code-mission utilisé à l'aller se retrouvent dans le code-mission utilisé au retour. Par exemple, si un train assure la missionVALO (Toutes gares jusqu'à Villiers sur Marne - Plessis Trévise) à l'aller, la mission équivalente assurée dans l'autre sens sera la mission HALO (Toutes gares de Villiers sur Marne à Haussmann-St Lazare). A noter que d'une part les lettres utilisées par le font partie d'un pool de lettres partagées avec le réseau Est (Par exemple la lettre T désignait les trains Paris-Est - Tournan avant décembre 2003, et elle désigne aujourd'hui les trains du à destination de Tournan), et d'autre part, tout comme pour la RATP, la deuxième lettre indique le type de desserte (Omnibus ou semi-direct).

Sur le réseau Sud-Est (Hors ), les trains à destination de Melun, Montereau, Montargis, ont un code-mission commençant par la lettre M (La lettre P désigne les missions à destination de Paris). La troisième lettre est le F si le train effectue le trajet entre Melun et Montereau par Héricy, et la lettre G si le train est à destination de Montargis ou s'il effectue une desserte Melun-Montereau en passant par Fontainebleau et Moret - Véneux - Les Sablons.

Sur le réseau Nord, les codes-mission sont en vigueur à partir du service d'été 2004. La première lettre indique toujours la destination du train, mais le principe de composition se rapproche de celui utilisé sur les réseaux Saint-Lazare et Est, à la différence près que les missions aller et retour n'ont pas des codes-missions symétriques, car le réseau Nord utilise des consonnes pour les destinations des missions aller et des voyelles (A pour Paris-Nord, E pour Ermont-Eaubonne) pour les missions retour. A noter que le réseau Nord est le seul à ne pas utiliser la lettre P pour Paris. La gare de Paris-Nord reprend la lettre utilisée par les , le A, tandis que le P désigne Persan-Beaumont.

La SNCF n'utilise aucune règle spécifique en cas de perturbation ou pour les trains circulant à vide. Sur les lignes de RER de la SNCF, les trains vides circulent avec la girouette désactivée ou qui affiche le message "dépôt" ou "garage" (la girouette des RER peut afficher 6 caractères), ou "Sans Voyageurs" pour le Francilien (Lignes ). Sur le , a été observé le code TRVI, sur les écrans INFOGARE, pour annoncer un train qui est terminus à Gare de Lyon (où a été effectuée cette observation). Le code-mission VIDE a également été observé, sur les lignes , et , tandis que le code DEPO est utilisé sur la ligne J. Le code WWWW est parfois utilisé sur le du RER pour les trains circulant à vide et se rendant à un dépôt. Le code-mission PEPO ("Perturbation ponctuelle ?") a été observé sur la ligne lors d'une perturbation non prévue (Ce code correspondait en fait à un train assurant une mission omnibus de Persan-Beaumont jusqu'à Paris Nord, qui porte habituellement le code-mission APOR). Lorsque des travaux entraînent une interruption du trafic sur une partie d'une ligne, les code-missions des trains circulant sur l'axe concerné sont en principe modifiés, avec utilisation d'une première lettre spécifique au terminus provisoire (Par exemple, sur la ligne , des code-missions commençant par la lettre E sont utilisés lorsqu'en cas de travaux les trains sont rendus terminus à Ermont-Eaubonne), mais ceci n'est pas toujours le cas, et certaines lignes conservent les code-missions utilisés en situation normale (Exemple : lors de travaux entraînant une interruption de trafic entre Ermont-Eaubonne et Pontoise, les trains NORA habituellement à destination de Pontoise étaient rendus terminus à Ermont-Eaubonne, mais gardaient ce code-mission).

Les écrans Infogare installés dans les gares desservies par certains trains TER affichent généralement les quatre premières lettres du terminus du train lorsque le train concerné est un TER. Par exemple, BEAU pour les TER Hauts de France (Ex TER Picardie) à destination de Beauvais, affichés à Persan-Beaumont. Dans le sens retour, le code-mission généralement affiché est PADI (pour Paris direct).

Enfin, il est à noter qu'un code-mission NAVE (navette) apparaît dans les horaires pour certains services de navettes TER hors Île de France, lorsque vous utilisez le CD-ROM horaires de la SNCF (Commercialisé de 1999 à 2015.). Ce code-mission est notamment utilisé pour les navettes Tours - Saint Pierre des Corps et Orléans - Les Aubrais.

Exemples de codes:

EKLI33 : , direction Aéroport Charles de Gaulle

ZYCK : , direction Melun via Combs la Ville

WIWU : Train vide, sur le , allant de Cergy le Haut au garage de Sucy-Bonneuil

TOZZ : Il s'agit d'une mission à destination de Poissy, et en provenance de Torcy, sur le . Elle a été transformée en omnibus à la suite d'une perturbation (cela peut par exemple être la mission TIKI, qui est sans arrêts entre Noisy le Grand Mont d'Est et Val de Fontenay).

La nomenclature complète des terminus

Voici la nomenclature complète des terminus. Ces tableaux sont le fruit d'observations sur le terrain, et de la consultation des tableaux horaires affichés dans les gares , des indicateurs horaires de la SNCF et de la RATP, et des moteurs de recherche d'itinéraire de la SNCF et de la RATP. Il est à noter que sur les lignes non RER, la lettre P désigne toujours Paris (sauf pour le réseau nord où Paris est désigné par la lettre A), et que sur le RER, la lettre W est toujours réservée aux trains vides. En principe, une lettre correspond à une destination unique, mais les réseaux St Lazare (G pour Argenteuil et Gisors) et Sud-Est (M pour Melun, Montargis, et Montereau) font exception à la règle. La première colonne indique le numéro de terminus, selon la nomenclature mise en place en 1977 en même temps que la charte signalétique conçue par Roger Tallon. Les terminus sont désignés par la lettre de la ligne suivie d'un numéro qui pour les lignes est-ouest est impair à l'ouest de Paris et pair à l'est de Paris, et pour les lignes nord-sud est impair au nord et pair au sud de Paris (Le projet intial de Roger Tallon prévoyait la nomenclature inverse ; les lignes étant désignées par un numéro et les terminus par des lettres. L'idée a été abandonnée en raison d'un risque de confusion avec les lignes de métro. A noter que la nomenclature des terminus n'a été utilisée que par la SNCF et la RATP. Île de France Mobilités ne l'a pas reprise sur sa cartographie standardisée, ni dans la charte signalétique unifiée mise en place en 2020.). Pour les lignes Transilien, la nomenclature est reprise d'un plan édité par la SNCF en 2001, qui attribuait des lettres en fonction de la gare parisienne d'origine (F pour Paris St Lazare et ligne La Défense - La Verrière, G pour Paris Montparnasse, H pour Paris Nord, J pour Paris Est, et K pour Paris Lyon) et utilisait des logos de lignes ronds, qui ont été abandonnés en raison d'un risque de confusion avec les lignes de RER. La deuxième colonne indique pour les lignes Transilien la ou les lettres correspondants aux "lignes" desservant le terminus, selon la nomenclature actuellement en vigueur, qui a été définie en décembre 2004 par la SNCF ( = lignes au départ de Paris Nord vers Pontoise, Valmondois, Persan-Beaumont et Luzarches + transversale Pontoise - Creil ; = lignes au départ de Paris St Lazare vers Ermont-Eaubonne, Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine ou via Poissy, Pontoise, Gisors ; = ligne Paris Nord - Crépy en Valois ; = lignes au départ de Paris St Lazare vers Cergy le Haut, Versailles Rive Droite, et St Nom la Bretêche + Grande ceinture Ouest, qui a fermé pour travaux en 2017 pour laisser place au tram express ; = lignes au départ de Paris Montparnasse ; = lignes au départ de Paris Est ; = lignes au départ de Paris Lyon pour Montargis et Montereau-Fault-Yonne ; = ligne La Défense - La Verrière. Les lettres F et G ne sont pas utilisées car réservées pour d'hypothétiques projets de lignes de RER (A noter qu'un projet de devant relier Argenteuil à Rambouillet via les gares St Lazare et Montparnasse a existé dans les cartons du STIF mais n'a jamais été réalisé). Les lettres I et O ne sont pas utilisées à cause de risque de confusion avec les chiffres 0 et 1, la lettre S non utilisée en raison d'un risque de confusion avec le chiffre 5, et les lettres M et T ne sont pas utilisées car elles désignent respectivement le Métro et le Tramway). Par ailleurs, certaines lettres apparaissant dans les tableaux ci-dessous ne sont pas utilisées en service normal, car elles correspondent à des gares qui ne sont utilisées comme terminus qu'en cas de situation perturbée (Travaux ou incident d'exploitation nécessitant une interruption de la circulation des trains sur une partie de la ligne concernée.). D'autres sont utilisées en service normal, mais uniquement en heure de pointe. Enfin, il est à noter que les tableaux mentionnent les lettres qui ne sont plus utilisées.

Numéro de terminus	Lettre	Nom du terminus	Observations
A	A	Dépôt de Poissy-Talbot	Lettre utilisée uniquement pour les trains vides
A1	Z	St Germain en Laye
A2	N	Boissy St Léger
A3	U	Cergy le Haut	A la création de la branche Cergy du , la lettre U a d'abord désigné la gare de CergySaint-Christophe, qui était à l'époque le terminus de cette branche. Depuis 1994, elle désigne la gare de Cergy-Le Haut, actuel terminus de la ligne, et la lettre J est utilisée en cas de situation perturbée lorsque les trains ont pour terminus Cergy Saint-Christophe.
A4	Q	MLV Chessy
A5	T	Poissy
A6	O	Torcy - Marne la Vallée
A	M	Châtelet-Les Halles	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	C	Auber	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	L	Maisons_Laffitte	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	K	Vincennes	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	A	Achères-Grand Cormier	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	P	Nation	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	H	Nation	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare. Lettre introduite lors des travaux d'été 2017 sur le tronçon central de la ligne. Les trains en provenance de la branche Boissy St Léger avaient des codes-missions en HExx et ceux en provenance de la branche MLV Chessy avaient des codes-missions en HAxx.
A	V	Sartrouville	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare. Lettre introduite par la SNCF en 2018.
A	J	Cergy St Christophe	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare (Lettre utilisée lors des travaux de construction de la quatrième voie à Cergy-le-Haut.). La seconde lettre du code-mission est toujours la lettre U. Il est à noter qu'avant que la branche Cergy du ne soit prolongée, en 1994, jusqu'à Cergy le Haut, les trains à destination de Cergy Saint Christophe, qui était à l'origine le terminus de la ligne, utilisaient des codes-missions commençant par la lettre U.
A	P	Paris Saint-Lazare	Ce code est utilisé uniquement en cas de rupture de l'interconnexion RATP/SNCF ; les trains circulant sur la partie SNCF de la ligne étant alors déroutés vers Paris Saint-Lazare.
A	G	Charles de Gaulle - Etoile	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare.
A	B	La Defense
A	Y	Rueil Malmaison
A	X	Le Vésinet - Le Pecq
A	D	Noisy le Grand Mont d'Est
A	R	La Varenne Chennevière
A		Gare de Lyon
A	S	Garage de Vincennes - Fontenay	Ce code ne sert que pour les trains vides. Il désigne les voies de garage situées entre les gares de Vincennes et de Fontenay sous Bois (La lettre K est utilisée pour les services voyageurs rendus terminus en gare de Vincennes en cas de situation perturbée)
A	S	Val de Fontenay / Fontenay sous Bois	Lettre utilisée en cas de situation perturbée avec trains rendus terminus dans l'une de ces deux gares
A		Châtelet - les Halles
A	E	Joinville le Pont	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée nécessitant une interruption du trafic à partir de cette gare. En service normal, la gare de Joinville le Pont n'est pas utilisée comme terminus.
A	J ou F	Nanterre Préfecture	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (notamment lorsque l'interconnexion RATP/SNCF est interrompue)
A	P	Nanterre Université	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (notamment lorsque l'interconnexion RATP/SNCF est interrompue)
A	I	Achères-Ville	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée, trains terminus dans cette gare.
A	I	Dépôt de Sucy-Bonneuil	Ces deux lettres ne sont utilisées que pour les trains vides
A	K	Dépôt d'Achères

Numéro de terminus	Lettre	Nom du terminus	Observations
B1	A	Gare du Nord	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (notamment lorsque l'interconnexion RATP/SNCF est interrompue)
B2	S	Robinson
B3	E	Aéroport CDG 2	La seconde lettre du code-mission indique s'il s'agit d'un train omnibus (Actuellement lettre P) ou direct de Paris Nord à l'aéroport CDG (Actuellement lettre R).
B4	P	St Remy les Chevreuse
B5	I	Mitry-Claye
B6	K	Massy-Palaiseau
B6	M	Massy-Palaiseau
B	J	Denfert - Rochereau	Ce code est utilisé principalement en cas de situation perturbée (notamment lorsque l'interconnexion RATP/SNCF est interrompue, ou en cas de travaux avec interruption de trafic à partir de cette gare)
B	C	Cité Universitaire	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux avec interruption du trafic à partir de cette gare)
B	L	Orsay Ville
B	D	Stade de France - St Denis / La Plaine Stade de France	Utilisé uniquement en cas de situation perturbée, si la situation nécessite un retournement des trains dans l'une de ces deux gares.
B	F	Le Bourget	Utilisé uniquement en cas de situation perturbée.
B	M	Châtelet les Halles	Utilisé uniquement en cas de situation perturbée.
B	H	Bourg la Reine
B	T	Palaiseau
B	R	Le Guichet	Lettre utilisée uniquement en situation perturbée (Travaux entraînant une interruption de trafic à partir de cette gare)
B	U	Laplace
B	N	La Croix de Berny
B	Q	La Plaine Stade de France
B	O	Aéroport CDG1
B	G	Aulnay sous bois	Lettre rarement utilisée en service normal ; utilisée occasionnellement en cas d'interruption du service entre Aulnay sous Bois et Aéroport CDG 2 TGV ou entre Aulnay sous Bois et Mitry-Claye. La lettre G est utilisée car la gare s'appelait autrefois "Garage d'Aulnay".
B	V	Lozère	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux avec interruption du trafic à partir de cette gare)
B	Y	Les Baconnets	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux avec interruption du trafic à partir de cette gare)
B	D	Fontaine-Michalon	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux avec interruption du trafic à partir de cette gare)
B	Y	Fontaine-Michalon	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux avec interruption du trafic à partir de cette gare)
B	X	Parc des Expositions	Ce code n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux avec interruption du trafic à partir de cette gare jusqu'à Aéroport CDG 2 TGV)
B	2200	Navette ACDG2 <-> ACDG1
B	STAD	La Plaine Stade de France	Code utilisé lors des mondiaux de l'athlétisme pour le train réservé aux athlètes. Utilisé aussi lors d'une manifestation sportive au Stade de France pour des missions omnibus ajoutées en plus des circulations régulières pour permettre aux spectateurs de se rendre au stade.
B	MASS	Massy-Palaiseau	Code utilisé lors d'une manifestation sportive au Stade de France pour des missions omnibus ajoutées en plus des circulations régulières pour permettre aux spectateurs de se rendre au stade.
B	H	Bagneux	Lettre utilisée rarement, principalement pour des missions en haut-le-pied (Trains vides, avec un code-mission en WxWy ou x est la gare origine et y la gare destination).
B	CITE	Denfert - Rochereau/Cité Universitaire	Code utilisé lors des mondiaux de l'athlétisme pour le train réservé aux athlètes
B	CHAM	La Plaine Stade de France/La Plaine voyageurs	Code utilisé lors des mondiaux de l'athlétisme pour le train réservé aux athlètes

et Destination des trains (1ère lettre du code mission): Depuis le 27 août 2006, les trains de la branche Argenteuil sont reportés sur la branche Pontoise. Les trains GOTA deviennent des NORA, et les trains MONA (origine Argenteuil) et ROMI ont pour origine Pontoise. Depuis le 10 décembre 2023, la branche Juvisy flechedirectionnelle Massy-Palaiseau est transférée au TRAM TRAM12 et le tronçon entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers est exploité en navette sous l'appellation TRAIN TRAINV en conservant les mêmes lettres pour désigner les terminus (M pour Massy-Palaiseau et V pour Versailles-Chantiers).

*Numéro de terminus ()**	Lettre	Nom du terminus	Observations
C1	N	Pontoise	A l'origine, la lettre N désignait la gare de Montigny-Beauchamp. La désignation actuelle date du prolongement du à Pontoise.
C2	M	Massy-Palaiseau	Depuis le 27 août 2006, les trains MONA qui étaient au départ d'Argenteuil sont reportés sur la branche Pontoise du . La lettre M est également utilisée depuis le 10 décembre 2023 sur la ligne pour les trains en direction de Massy-Palaiseau
C3	G	Argenteuil	Jusqu'au 26 août 2006, date de la fermeture de la branche Argenteuil du du RER, la lettre G désigne les trains à destination d'Argenteuil (Missions GOTA).
C3	G	Montigny-Beauchamp	Depuis le 27 août 2006, les trains GOTA sont à destination de Montigny-Beauchamp, en raison du report des circulations de la branche Argenteuil du sur la branche Pontoise.
C3	MONT	Montigny-Beauchamp	Code mission observé uniquement à l'affichage en gare d'origine, pour une mission GOTA, après le report des missions GOTA/ROMI sur la branche de Pontoise du .
C4	D	Dourdan ou Dourdan la Forêt	La lettre D désignait à l'origine la gare de Dourdan. Depuis le prolongement du à Dourdan la Forêt (Fin 1994), la lettre D est utilisée indifféremment pour les deux gares. La seconde lettre est le E si la mission est à destination de Dourdan la Forêt ; le U si le train est terminus en gare de Dourdan.
C5	V	Versailles Rive Gauche
C6	E	St Martin d'Etampes
C7	S	St Quentin en Yvelines
C8	C	Versailles - Chantiers
C10	J	Juvisy
C12	R	Pont de Rungis - Aéroport d'Orly	A compter du 27 août 2006, ces trains sont au départ de Montigny-Beauchamp et non plus d'Argenteuil.
C	L	Invalides
C	F	Bibliothèque François Mittérrand	La lettre F était utilisée à l'origine pour les trains assurant la navette entre Péreire-Levallois et Pont Cardinet. En 1997, cette navette ferroviaire a été transférée sur route. Depuis 2000, la lettre F désigne la station Bibliothèque François Mitterand.
C	B	Brétigny sur Orge
C	Y	Dourdan ou Dourdan la Forêt / St Martin d'étampes	Cette lettre désigne un train dont les 4 voitures de têtes vont à Dourdan et les 4 voitures de queue à St Martin d'Etampes (La scission des deux rames se fait dans la gare de Brétigny sur Orge, lieu de la séparation des deux branches.) Ce dispositif n'est plus utilisé aujourd'hui.
C	Z	Péreire-Levallois	Cette lettre n'est plus utilisée. Elle servait pour la navette Pereire-Levallois - Pont Cardinet, jusqu'à son transfert sur route en 1997.
C	T	Ermont-Eaubonne	Les trains TESA, qui assuraient le trajet entre Argenteuil et Ermont-Eaubonne en plus des missions ROMI, n'existent plus depuis le 27 août 2006, date de l'ouverture de la liaison Ermont - Saint Lazare.
C	I	Ermont-Eaubonne	Lettre utilisée uniquement en cas de situation perturbée (Trains rendus terminus Ermont-Eaubonne).
C	K	Chaville - Vélizy
C	P	Pont du Garigliano	La station s'est appelée Boulevard Victor jusqu'en 2006, puis Boulevard Victor - Pont du Garigliano de 2006 jusqu'à fin 2009.
C	O	Musée d'Orsay	Ce code est utilisé en situation perturbée, ainsi que le week-end depuis le 9 décembre 2018.
C	Y	Orly-Ville	Ce code est utilisé en situation perturbée.
C	H	Avenue Henri Martin	Ce code est utilisé uniquement en situation perturbée (Trafic interrompu sur le tronçon central), et en soirée (Mission en provenance de la banlieue sud-est terminus à Avenue Henri Martin).
C	T	Javel	Ce code est utilisé uniquement en situation perturbée (Trafic interrompu sur le tronçon central).
C	Z	Paris Austerlitz	Ce code est utilisé uniquement en situation perturbée (Trafic interrompu sur le tronçon central). En situation normale, c'est la lettre A qui est utilisée, sauf pour certaines missions de soirées en provenance de la banlieue sud-est, qui utilisent la lettre Z.
C	PADI	Gare d'Austerlitz	TER Centre-Val de Loire (REMI)
C	A	Gare d'Austerlitz
C	ORLE	Orléans	TER Centre-Val de Loire (REMI)
C	F	Pont Cardinet	La lettre F était utilisée à l'origine pour les trains assurant la navette entre Péreire-Levallois et Pont Cardinet. En 1997, cette navette ferroviaire a été transférée sur route. Depuis 2000, la lettre F désigne la station Bibliothèque François Mitterand.

(*) Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes du RER19 RERC_19 est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 5 axes numérotés de 1 à 5 : Axe 1 = branche Pontoise ; Axe 2 = Invalides - St Quentin en Yvelines / Versailles Château ; Axe 3 = Paris Austerlitz - Massy-Palaiseau via Pont de Rungis ; Axe 4 = Paris Austerlitz - Versailles Chantiers via Juvisy et Massy-Palaiseau ; Axe 5 = Paris Austerlitz - Dourdan / St Martin d'Etampes.

Type de desserte entre Paris Austerlitz et Brétigny (2ème lettre du code-mission)

Cette nomenclature a été mise en place en 2006 lors de la suppression de la branche Argenteuil (qui a été intégrée dans la ligne J).

A	Train direct entre Bibliothèque François Mitterrand et Juvisy (et omnibus entre Juvisy et Brétigny)
I	Train direct entre Bibliothèque François Mitterrand et Choisy le Roi (et omnibus entre Choisy le Roi et Juvisy)
O	Train omnibus entre Bibliothèque François Mitterrand et Choisy le Roi
U	Train direct Bibliothèque François Mitterrand,Choisy le Roi, Juvisy, Brétigny.on N-S terminus à Paris-Lyon ou mission S-N origine à Paris-Lyon
(Consonnes)	Train direct entre Bibliothèque François-Mitterrand et Juvisy si la première lettre est une voyelle

Destination des trains (1ère lettre du code mission)

La refonte du plan de transport sur la partie sud du , entraînant un débranchement des branches Corbeil-Essonnes via Grigny, Malesherbes, et Corbeil - Melun (Les usagers devant changer à Juvisy ou Viry-Châtillon) n'a eu aucun impact sur la nomenclature en vigueur depuis décembre 2008.

*Numéro de terminus ()**	Lettre	Nom du terminus	Observations
D1	H	Orry la Ville	Cette lettre est remplacée par la lettre L à compter du 14 décembre 2008.
D2	Z	Melun
D3	C	Creil	Cette lettre est remplacée par la lettre S à compter du 14 décembre 2008.
D3	C	Technicentre des Joncherolles	Lettre utilisée uniquement sur des trains circulant à vide (code-mission commençant par la lettre W)
D4	B	Malesherbes
D5	V	Villiers le Bel Gonesse Arnouville
D5	X	Villiers le Bel Gonesse Arnouville	Lettre utilisée uniquement en cas de situation perturbée (grève, travaux)
D6	R	Corbeil Essonnes
D	K	Evry Courcouronnes	Cette lettre est utilisée uniquement en cas de travaux sur la branche Corbeil Essonnes.
D	J	Juvisy
D	A	Gare du Nord	Cette lettre est utilisée uniquement en cas de travaux nécessitant de limiter certaines missions à Paris Nord
D	D	Gare de Lyon (Gare souterraine RER)	Lettre utilisée pour les trains origine/terminus Gare de Lyon qui sont reçus dans la gare souterraine dédiée au . Les missions origine/terminus Paris Lyon qui sont reçues en gare de surface (Plate-forme grandes lignes, halls 1 et 2) utilisent la lettre P.
D	M	Châtelet les Halles	Cette lettre était utilisée à l'origine. Depuis le prolongement du au delà de Châtelet, elle ne servait qu'en cas de suspension de l'interconnexion (Notamment en cas de grève). La lettre M a été réintroduite le 14 décembre 2018 en service normal car, pour fluidifier le trafic dans le tunnel entre Paris Nord et Châtelet-Les Halles, le STIF et la SNCF ont pris la décision de ramener de 32 à 28 trains par heure la fréquentation dans le tunnel en rendant certains trains terminus à Châtelet - Les Halles. Depuis la refonte de la grille horaire intervenue en 2017 (Débranchement à Juvisy des branches Malesherbes et Corbeil-Essonnes - Melun), qui a entraîné la réduction du nombre de trains circulant dans le tunnel entre Paris Nord et Châtelet-Les Halles, cette lettre n'est plus utilisée en service normal, mais peut être utilisée en cas de situation perturbée entraînant l'interruption des circulations entre Paris Lyon et Châtelet-Les Halles (Les trains en provenance de la branche Nord sont terminus à Châtelet-Les Halles et ceux en provenance de la banlieue sud sont terminus à Paris Lyon).
D	Q	Villeneuve St Georges	Cette lettre est remplacée par la lettre X à compter du 14 décembre 2008.
D	N	Combs la ville Quincy
D	T	La Ferté Alais
D	F	Goussainville
D7	U	Stade de France - St Denis	En situation perturbée, la lettre U peut aussi être utilisée pour des missions terminus à St Denis.
D	E	St Denis	Cette lettre n'est utilisée qu'en cas de travaux nécessitant l'interruption de la circulation à partir de cette gare.
D	P	Créteil Pompadour	Cette lettre a été introduite lors de la refonte de la grille horaire du fin 2018.
D	P	Paris Lyon (Gare de surface)	Cette lettre a été introduite lors de la refonte de la grille horaire du fin 2018. Lettre utilisée uniquement pour les missions reçues sur les plate-formes grandes lignes de la Gare de Lyon (Gare de surface, halls 1 et 2). Les trains origine/terminus en gare souterraine utilisent la lettre D.
	L	Orry la Ville	Cette lettre remplace la lettre H à compter du 14 décembre 2008.
	S	Creil	Cette lettre remplace la lettre C à compter du 14 décembre 2008.
	X	Villeneuve St Georges	Cette lettre remplace la lettre Q à compter du 14 décembre 2008.
D	AMIE	Amiens	TER Picardie (Les trains en direction d'Amiens desservent occasionnellement les gares d'Orry la Ville, Chantilly-Gouvieux, et Creil)
D	TRVI	Train vide
D	VIDE	Train vide

(*) Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes du RER19 RERD_19 est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 4 axes numérotés de 1 à 4 : Axe 1 = Creil - Paris Lyon ; Axe 2 = Paris Nord - Melun ; Axe 3 = Paris Nord - Corbeil-Essonnes via Evry-Courcouronnes ; Axe 4 = Juvisy - Malesherbes / Melun.

type de desserte entre Paris Lyon et Villeneuve Saint Georges (2ème lettre du code-mission)

Cette nomenclature est mise en place à compter du 14 décembre 2008, dans le cadre d'une refonte de la grille horaire du entraînant une réduction du nombre de trains circulant dans le tunnel reliant la Gare du Nord à Châtelet - Les Halles. Avant le 14 décembre 2008, la 2ème lettre n'avait aucune signification et ne servait qu'à assurer la cohérence phonétique du code-mission. Notez que la 2ème lettre est toujours une voyelle, dans l'ancienne comme dans la nouvelle nomenclature.

A	Mission desservant Paris Lyon, Maisons-Alfort-Alfortville, Créteil Pompadour et Villeneuve St Georges. Avant la refonte de la grille horaire intervenue en 2017, la lettre A désignait une mission desservant toutes les gares de Paris Lyon au Vert de Maisons et directe de Créteil Pompadour (Le Vert de Maison avant l'ouverture de la gare de Créteil Pompadour) jusqu'à Villeneuve St Georges.
E	Mission directe de Paris Lyon à Juvisy ou de Paris Lyon à Montgeron-Crosne (Cette lettre n'est plus utilisée en service normal depuis fin 2018, mais elle reste cependant utilisée en cas de situation perturbée entraînant une modification des dessertes.).
I	Mission directe de Paris Lyon à Villeneuve St Georges.
O	Mission omnibus entre Paris Lyon à Villeneuve St Georges.
U	Mission directe de Maisons Alfort - Alfortville jusqu'à Villeneuve St Georges.
Y	Mission directe entre Paris Lyon et Villeneuve St Georges ; dessert Villeneuve Triage mais pas Créteil Pompadour.

Branche desservie au sud de Paris (3ème lettre du code-mission)

Cette nomenclature a été mise en place lors du prolongement du au-delà de Châtelet - Les Halles, en 1995. Avant cette date, les codes-mission étaient composés de la même manière que ceux des RER de la RATP. La lettre S est rarement utilisée. Elle ne sert que lors de travaux entraînant une interruption de trafic entre Juvisy et Corbeil-Essonnes.

L	Mission limitée au tronc commun (Paris Lyon ou Juvisy)
V	Mission via Corbeil Essonnes branche Vallée (Evry Val de Seine)
R	Mission directe entre Corbeil Essonnes et Viry-Châtillon
P	Mission via Corbeil Essonnes branche Plateau (Evry Courcouronnes). Cette lettre est également utilisée pour les missions desservant la branche de Malesherbes, qui passent également par Evry Courcouronnes.
C	Mission via Combs la Ville
S	Mission limitée au parcours Melun - Corbeil-Essonne (Branche "Littoral" du )

Sens de circulation et desserte de Viry-Châtillon (4ème lettre du code-mission)

Cette nomenclature est mise en place à compter du 14 décembre 2008, dans le cadre d'une refonte de la grille horaire de la ligne D entraînant une réduction du nombre de trains circulant dans le tunnel reliant la Gare du Nord à Châtelet - Les Halles. Dans l'ancienne nomenclature, la 4ème lettre du code-mission ne servait qu'à assurer la cohérence phonétique, et les seules lettres utilisées étaient soit le A soit le E soit le K (cette dernière étant utilisée uniquement pour les trains à destination de Melun via Combs la Ville - Quincy. Les lettres G et H ont été introduites au service annuel 2022 en raison de travaux sur le secteur de Corbeil-Essonnes qui ont entraîné des modifications de dessertes de fin mars à début juillet 2022.

A	Mission circulant dans le sens sud-nord avec desserte de la gare de Viry-Châtillon (uniquement pour les trains ayant la lettre P ou V en troisième position dans le code mission)
E	Mission circulant soit dans le sens sud-nord soit dans le sens nord-sud, mais ne desservant pas la gare de Viry-Châtillon.
G	Mission circulant soit dans le sens sud-nord soit dans le sens nord-sud, mais ne desservant pas la gare de Viry-Châtillon et ne desservant pas la gare d'Orangis - Bois de l'Épine (uniquement pour les trains circulant sur la branche "Plateau", avec la lettre P en troisième position).
H	Mission circulant soit dans le sens sud-nord soit dans le sens nord-sud, ne desservant pas la gare du Bras-de-Fer - Evry - Génopôle. (uniquement pour les trains circulant sur la branche "Plateau", avec la lettre P en troisième position)
O	Mission circulant dans le sens nord-sud avec desserte de la gare de Viry-Châtillon (uniquement pour les trains ayant la lettre P ou V en troisième position dans le code mission)

Destination des trains (1ère lettre du code mission)

*Numéro de terminus()**	Lettre	Nom du terminus	Observations
E1	H	Haussmann - Saint Lazare
E3	M	Mantes la Jolie	La ligne E du RER sera prolongée jusqu'à Mantes la Jolie en 2026. Le projet prévoit que les trains en provenance ou à destination de Chelles-Gournay, Villiers sur Marne - Plessis Trévise, et Tournan auront pour terminus la nouvelle gare de Nanterre - La Folie, et les trains en provenance ou à destination de Mantes la Jolie auront pour terminus Magenta.
E5	N	Nanterre - La Folie	Gare mise en service lors du prolongement du vers Mantes la Jolie (Tronçon de Haussmann-St Lazare à Nanterre-La Folie ouvert le 6 mai 2024). Elle sera le terminus des missions à destination ou en provenance de la banlieue est. Il est à noter que la lettre N était initialement utilisée pour la gare Magenta (Navettes entre Haussmann-St Lazare et Magenta)
E2	C	Chelles Gournay
E	G	Gagny	Utilisé en cas de situation perturbée (Travaux notamment).
E	B	Roissy en Brie	Utilisé en cas de situation perturbée.
E	P	Paris Est	Utilisé en cas de situation perturbée (Trains détournés vers Paris-Est en raison d'une interruption de trafic dans le tunnel "EOLE").
E	D	Nogent Le Perreux	Utilisé en cas de situation perturbée (Travaux, notamment).
E	K	Pantin	Utilisé en cas de situation perturbée.
E	R	Le Raincy - Villemomble - Montfermeil	Utilisé en cas de situation perturbée.
E	S	Noisy le Sec	Utilisé en cas de situation perturbée.
E6		Rosa Parks	Cette gare (Anciennement Evangile-Aubervilliers, gare située dans le XIXème arrondissement de Paris à proximité de la Cité des Sciences et de l'Industrie) deviendra le terminus des trains en provenance ou à destination de Mantes la Jolie lorsque le sera prolongé vers l'ouest.
E4	V	Villiers sur Marne Plessis Trévise
E	N	Magenta	La lettre N était utilisée jusqu'au 5 mai 2024 aux heures de pointe pour les navettes Haussmann-Saint Lazare - Magenta (Missions NORD / NOHY), et en soirée pour des trains en provenance de Chelles-Gournay qui sont terminus à Magenta (Missions NOLE / NUSI). Suite au prolongement du jusqu'à Nanterre-La Folie, la lettre N désigne désormais cette gare, tandis que la gare de Magenta est désormais désignée par la lettre M.
E	M	Magenta	La lettre M est utilisée pour désigner la gare de Magenta depuis le prolongement du jusqu'à Nanterre-La Folie, mis en service le 6 mai 2024.
E	J	Gagny	Utilisé en cas de travaux à Chelles-Gournay (les gares du sont alors desservies par le train Paris-Meaux) ou en extrème soirée.
E4	T	Tournan	Jusque décembre 2003: utilisé par le réseau Est
E	E	Emerainville Pontault Combault
E	G	Gretz Armainvilliers
E1	COHY	Haussmann St Lazare	Code-mission utilisé depuis 2011 pour les navettes entre Haussmann-Saint Lazare et Magenta dans le sens retour (Ces navettes utilisent systématiquement la lettre Y en quatrième position).
E1	CIME	Haussmann St Lazare	N'est plus utilisé (Remplacé depuis 2011 par le code-mission COHY). Ce code servait pour les navettes entre Haussmann-Saint Lazare et Magenta, dans le sens retour.

(*) Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes du RER19 RERE_19 est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 2 axes : Axe 1 = Branche Chelles-Gournay ; Axe 2 = Branche Villiers sur Marne / Tournan

Type de desserte après Magenta / Paris Est (2ème lettre du code mission)

Cette nomenclature a été mise en place en 2007.

A	dessert Noisy-le-Sec, Val de Fontenay et toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne ;
I	dessert Val de Fontenay puis toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne (branche Tournan) OU dessert toutes les gares à partir de Noisy-le-Sec (branches Chelles / Villiers) ;
O	(pour Omnibus) dessert toutes les gares du parcours au-delà ;
Y	dessert Pantin puis toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne.

Précisions sur la desserte du train (3ème lettre du code mission)

Cette nomenclature a été mise en place en 2007. La ligne E du RER assure différents types de desserte. Les lettres codes des gares terminus réguliers sont utilisées en troisième position pour mettre en évidence la gare de départ de chaque train et pour préciser la gare à partir de laquelle une desserte omnibus est assurée.

C	trains omnibus partant de Chelles-Gournay comme de Le Raincy - Villemomble - Montfermeil ou de Gagny ;
H	trains omnibus partant de Haussmann - Saint-Lazare, de Magenta en situation perturbée ou de Paris-Est ;
N	trains omnibus partant de Magenta en temps normal (jusqu'au 5 mai 2024)
S	trains omnibus à partir de Noisy-le-Sec (Situation perturbée uniquement) ;
D	trains omnibus à partir de Nogent-Le Perreux (Situation perturbée uniquement) ;
T	trains omnibus partant de Villiers-sur-Marne ou de Tournan comme de Nogent-Le Perreux, Émerainville - Pontault-Combault ou de Gretz-Armainvilliers ;
	trains omnibus origine/terminus de Mantes la Jolie ;
N	trains omnibus origine/terminus en gare de Nanterre-La Folie (Depuis le 6 mai 2024);
	trains omnibus origine/terminus de Rosa Parks ;
V	trains omnibus à partir de Villiers-sur-Marne.

Branche desservie (4ème lettre du code mission)

Cette nomenclature a été mise en place en 2007. La ligne E du RER empruntant plusieurs branches, trois voyelles sont utilisées pour différencier les branches empruntées par les trains.

A	branche de Tournan ;
I	branche de Villiers sur Marne-Plessis Trévise ;
I	branche de Chelles - Gournay ;
Y	trains ayant pour terminus Magenta (A l'origine uniquement pour les navettes entre Haussmann-St Lazare et Magenta ; depuis le 6 mai 2024 pour les trains ayant pour origine/terminus Nanterre-La Folie.

Réseau Saint-Lazare ()

*Numéro de terminus ()**	Lettre	Lettre	Nom du terminus	Observations
F		P	Paris St Lazare
F1		G	Gisors
F		A	Argenteuil
F3		F ou M	Mantes la Jolie	Jusqu'au 8 décembre 2007, la lettre F était utilisée pour les trains Paris - Mantes la Jolie via Poissy et la lettre M était utilisée pour les trains Paris - Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine. A compter du 8 décembre 2008, tous les trains à destination de Mantes la Jolie utilisent uniquement la lettre M car la lettre F est affectée à Maisons Laffite.
F5		K	Cormeilles en Parisis
F7		M	Maisons Laffitte	La lettre M est remplacée par la lettre F à compter du 8 décembre 2007
F7		F	Maisons Laffitte	La lettre F remplace la lettre M à compter du 8 décembre 2007.
F9		V	La Verrière (Liaison La Défense - La Verrière)
F11		S	St Nom la Bretêche	Remplace la lettre T depuis 2000
F13		R	Versailles Rive Droite	La lettre R est remplacée par la lettre V à compter du 8 décembre 2007, mais elle continue quand-même à être utilisée pour quelques trains en heure de pointe.
F13		V	Versailles Rive Droite	La lettre V remplace la lettre R à compter du 8 décembre 2007.
F15		D	St Cloud
F17		B	Bécon les Bruyères
F19		C	Cergy le Haut (F7)	Remplacé par la lettre C depuis 2000
F11		T	St Nom la Bretêche	Remplacé par la lettre S depuis 2000
F19		U	Cergy le Haut (F7)	Remplace la lettre C depuis 2000
F		GERM	St-Germain en Laye Grande Couronne	Grande Ceinture Ouest ouverte en 2004 ; la fermeture de la ligne 2017 pour permettre les travaux de création du a entraîné l'abandon de ce code-mission.
F		NOIS	Noisy le roi	Grande Ceinture Ouest ouverte en 2004 ; la fermeture de la ligne 2017 pour permettre les travaux de création du a entraîné l'abandon de ce code-mission.
F		S	Sartrouville	Lettre utilisée uniquement en situation perturbée (travaux)
F		N	Pontoise	Remplacé par la lettre T depuis décembre 2006.
F		T	Pontoise	Cette lettre remplace la lettre N depuis décembre 2006.
F		L	La Défense	Cette lettre est utilisée en cas de travaux (interruption de trafic entre Paris St Lazare et La Défense)
F		L	La Garenne - Colombes	Cette lettre est utilisée en cas de travaux (interruption de trafic entre Paris St Lazare et Nanterre Université)
F		G	Argenteuil	Remplacée par la lettre A.
F		T	Ermont-Eaubonne	Liaison Ermont-Saint Lazare ouverte en 2006. Code mission utilisé d'août à décembre 2006. Depuis décembre 2006, c'est la lettre E qui désigne Ermont-Eaubonne.
F		E	Ermont-Eaubonne	Liaison Ermont-Saint Lazare ouverte en 2006. La lettre E remplace la lettre T à compter de décembre 2006.
F		C	Conflans Ste Honorine
F		T	Poissy
F		CONF	Conflans Ste Honorine	Ce code mission n'est utilisé qu'en cas de situation perturbée (Travaux)
F		D	La Défense (Liaison La Défense - La Verrière)
F		HOUI	Houilles-Carrières	Code-mission utilisé pour les navettes mises en place sur la ligne L en cas de travaux sur la partie SNCF du RER A.
F		T	Poissy	Code-mission utilisé en cas de travaux sur la RER A entraînant le prolongement exceptionnel de la ligne L jusqu'à Poissy.
F		PAMS	Paris St Lazare	Code-mission utilisé pour les navettes mises en place sur la ligne L en cas de travaux sur la partie SNCF du RER A.
F		X ou L	Les Mureaux
F		L	Marly le Roi	Lettre remplacée par la lettre R depuis 2007.
F		R	Marly le Roi	Cette lettre remplace la lettre R depuis 2007. Il est à noter que certains trains ayant pour terminus Versailles - Rive Droite utilisent aussi cette lettre.
F		G	Garches Marne la Coquette
F		N	Nanterre Université	Désigne aussi Nanterre-Préfecture lors d'une suspension de l'interconnexion SNCF-RATP de la ligne A du RER (Grève, travaux...)
F		H	Boissy l'Aillerie	La lettre H n'est plus utilisée depuis juillet 2006.
F		Y	Boissy l'Aillerie	La lettre Y remplace la lettre H depuis juillet 2006.
F		Z	Le Stade
F		F	Vernon	Sur la ligne Paris-Vernon, seules les dessertes Transilien utilisent les codes-missions.
F		F	Bueil
F		V	Vernon	La lettre V est réservée aux trains TER Normandie (NOMAD) (missions VERN). Les trains Transiliens utilisent la lettre F.
F		E	Evreux	TER Normandie (NOMAD)
F		PADI	Paris St Lazare	TER Normandie (NOMAD)
F		DEPO	Train vide	Train vide à destination du garage
F		ROUE / ROHA	Rouen	TER Normandie (NOMAD)

(*)Les circulations du réseau St Lazare sont organisées en groupes désignés par des chiffres romains (Entre parenthèses est indiquée la nomenclature des branches des lignes TRAIN TRAINJ TRAINL parfois utilisée par la SNCF et le STIF, mais non officielle) :

Groupe I : ligne d'Auteuil de Paris Saint-Lazare à Auteuil-Boulogne (fermée et reprise en partie par le RER C ; le raccordement entre le et le réseau St Lazare, entre Pont Cardinet et Péreire-Levallois était exploité sous forme de navette ferroviaire — missions FANY/ZOOM — et a été remplacé par une navette de bus en 1996.)
Groupe II (L2) : ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite et son antenne, la ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretêche (L2bis)
Groupe III (L3) : ligne de Paris Saint-Lazare à Nanterre-Université (ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye ; le tronçon Nanterre-Université - St Germain en Laye a été cédé à la RATP et est devenu la branche A1 du .) et Cergy-le-Haut
Groupe IV (J4) : ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne
Groupe V (J5) : ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Poissy (ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre)
Groupe VI (J6) : ligne Paris-Saint-Lazare - Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine ; Paris - Gisors-Embranchement (ligne Achères - Pontoise et ligne Pontoise - Dieppe)

À l'origine, le groupe II comprenait aussi une ligne de Puteaux à Issy-Plaine, connue sous le nom de Ligne des Moulineaux ou de Ligne des Coteaux. Elle a été fermée en 1993, et cédée à la RATP, qui l'a transformée en tramway (le TRAM TRAM2 , mis en service en 1997).

La ligne TRAIN TRAINL correspond aux groupes II et II ; la ligne TRAIN TRAINJ aux groupes IV, V, et VI.

Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes des lignes TRAIN TRAINJ TRAINL est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne TRAIN TRAINJ est divisée en 4 axes numérotés de 1 à 4 : Axe 1 = Paris St Lazare - Ermont-Eaubonne ; Axe 2 = Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine ; Axe 3 = Paris St Lazare - Pontoise ; Axe 4 = Paris St Lazare - Boissy l'Aillerie / Gisors. La ligne TRAIN TRAINL est divisée en deux axes : Axe 1 = Paris St Lazare - Versailles RD ; Axe 2 = Paris St Lazare - St Nom la Bretèche.

: type de desserte du train (2ème lettre du code-mission)

A	Mission semi-directe
E/U	Autres dessertes
I	Mission directe
O	Mission omnibus

: précision sur les gares intermédiaires (3ème lettre du code-mission)

A	Asnières-sur-Seine
B	Bécon-les-Bruyères
C	Clichy - Levallois
L	La Défense ou Les Vallées
M	Nanterre-Université
P	Pont-Cardinet

Réseau Montparnasse ()

En ce qui concerne la ligne , la première lettre donne la gare de destination et la troisième la gare d'origine du train. La même nomenclature des gares est utilisée dans les deux cas, un peu de la même manière que pour les codes-missions utilisés par la RATP pour les missions sans voyageurs.

*Numéro de terminus()**	Lettre	Lettre	Nom du terminus	Observations
G		P	Paris - Montparnasse
G1		M	Mantes la Jolie
G3		D	Dreux	Code à deux lettres lettres DX pour les trains au départ de la gare Grandes Lignes.
G5		R	Rambouillet	Code à trois lettres RBT pour les trains au départ de la gare Grandes Lignes. La lettre R est utilisée également pour la ligne lorsque cette dernière est exceptionnellement prolongée jusqu'à Rambouillet en cas de situation perturbée (Travaux entre Paris Montparnasse et Versailles-Chantiers notamment) ; à noter qu'il existe dans les cartons d'Île de France Mobilités un projet de prolongement de la ligne jusqu'à Rambouillet en service normal.
G		V	Versailles Chantiers
G		S	St Quentin en Yvelines	Pour la ligne , cette lettre n'est utilisée qu'en cas de situation perturbée (Trafic interrompu entre La Verrière et St Quentin en Yvelines en cas de travaux ou d'incident d'exploitation)
G		V	La Verrière	Liaison La Défense - La Verrière
G		R	Rambouillet	Liaison La Défense - La Verrière ; lettre utilisée uniquement en cas de situation perturbée (Trains prolongés jusqu'à Rambouillet pour cause de travaux interrompant la ligne entre Paris-Montparnasse et Rambouillet).
G		S	Sèvres Rive Gauche
G		T	Montfort l'Amaury
G		C	Chartres
G		L	Le Mans	Desserte TER Centre-Val de Loire (REMI) / TER Pays de la Loire (Aleop')
G		N	Nogent le Rotrou	Desserte TER Centre-Val de Loire (REMI)
G		ARGE	Argentan	Desserte TER Normandie (NOMAD)
G		G	Gazeran	Code à trois lettres GZA pour les trains au départ de la gare Grandes Lignes.
G		NOGI	Nogent le Rotrou	Desserte TER Centre-Val de Loire (REMI) / TER Pays de la Loire (Aleop')
G		PADI / PADA / PADO	Paris - Montparnasse	Desserte TER Centre-Val de Loire (REMI) / TER Pays de la Loire (Aleop')
G		G	Plaisir Grignon
G		LEMA	Le Mans	Desserte TER Centre-Val de Loire (REMI) / TER Pays de la Loire (Aleop')

(*) Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes de la ligne TRAIN19 TRAINN_19 est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 4 axes numérotés de 1 à 4 : Axe 1 = Paris Montparnasse - Rambouillet ; Axe 2 = Paris Montparnasse - Plaisir-Grignon ; Axe 3 = Paris Montparnasse - Dreux ; Axe 4 = Paris Montparnasse - Mantes la Jolie

: type de desserte (2ème lettre du code-mission)

A	Semi-direct sur la ligne Paris – Dreux.
E	Direct de Paris-Montparnasse à Sèvres-Rive-Gauche
I	Direct de Paris-Montparnasse à Viroflay-Rive-Gauche
O	(pour Omnibus) dessert toutes les gares du parcours

: section desservie (4ème lettre du code-mission)

A	Semi-direct Paris-Vaugirard, Versailles-Chantiers, Plaisir - Grignon, Montfort-l'Amaury, Houdan et Dreux
I	Train omnibus sur la liaison Paris-Montparnasse, Sèvres-Rive-Gauche, Versailles-Chantiers, Plaisir - Grignon, Mantes-la-Jolie / Train semi-direct sur la liaison Paris-Montparnasse – Rambouillet
O	Train omnibus sur la liaison Paris-Montparnasse – Rambouillet / Dessert Paris-Montparnasse, Versailles-Chantiers, Plaisir - Grignon puis toutes les gares jusqu'à Dreux
U	Train semi-direct sur les liaisons Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie, Paris-Montparnasse – Plaisir - Grignon et Paris-Montparnasse – Rambouillet.

Réseau Nord () : C'est le dernier à avoir adopté les codes-mission, en juin 2004. Le tram express dispose de codes-missions numériques dans lesquels les deux premiers chiffres indiquent l'origine et les deux derniers chiffres indiquent la destination. Ces codes-missions ne sont pas affichés dans les documents horaires mais sont visibles sur l'affichage des correspondances sur les écrans d'information des rames Franciliens de la ligne .

*Numéro de terminus()**	Lettre	Lettre	Nom du terminus	Observations
H		A	Paris - Gare du Nord	Lettre utilisée pour tous les trains à destination de Paris-Nord, à l'exception de la navette Paris-Auvers sur Oise.
H1		B	Montigny-Beauchamp	Lettre utilisée uniquement en situation perturbée, lorsque des trains sont rendus terminus dans cette gare.
H1		O	Pontoise	Lettre utilisée pour les trains Paris-Nord - Pontoise
H3		P	Persan Beaumont	Cette lettre est utilisée indifféremment pour les dessertes Paris-Persan-Beaumont via Valmondois ou Montsoult-Maffliers (La seconde lettre est généralement R ou V pour l'axe Ermont-Valmondois et M pour l'axe Montsoult).
H5		T	Creil/Pontoise/Persan Beaumont/Valmondois	Lettre utilisée pour tous les trains de la ligne Pontoise-Creil (La lettre T est l'initiale du mot "Transversale")
H7		L	Luzarches
H9		P ou C	Crépy en Valois	Les trains en direction de Crépy en Valois utilisent les lettres P pour les trains en provenance de Paris Nord, et la lettre C pour les trains qui ont pour origine la gare de Mitry-Claye.
H9		K	Crépy en Valois	Lettre utilisée depuis juin 2019.
H		M	Mitry-Claye	Lettre utilisée pour les trains Crépy en Valois - Mitry Claye (avec changement obligatoire à Mitry-Claye pour se rendre à Paris)
H		M	Montsoult-Maffliers
H		E	Ermont Eaubonne	Ce terminus ne sert qu'en soirée et tôt le matin, pour les ligne Paris-Valmondois et Paris-Pontoise (les trains sont restreints au parcours Ermont-Valmondois et Ermont-Pontoise, et un changement est nécessaire pour aller ou venir de Paris). Il est également utilisé occasionnellement en cas de situation perturbée sur la ligne.
H		T	Ermont Eaubonne	Code-mission utilisé en cas de situation perturbée (Mouvement social, trains rendus terminus dans cette gare).
H		S	Sarcelles - Saint Brice
H		D	Saint-Denis	Lettre utilisée uniquement en cas de situation perturbée (Travaux entraînant l'interruption du trafic entre Paris-Nord et Saint-Denis ; les trains en direction de Persan-Beaumont/Valmondois/Pontoise/Montsoult/Luzarches étant alors origine/terminus à Saint-Denis.
H		F	St Leu la Forêt	La gare de St Leu la Forêt est utilisée comme terminus intermédiaire en semaine pendant les heures de pointe. Elle peut aussi servir de terminus en cas de situation perturbée. La suppression de ce terminus est en cours de négociation entre la SNCF, les élus locaux, et les usagers de la ligne Paris-Valmondois.
H		V	Valmondois
H		N	Montigny Beauchamp	Cette gare est aménagée pour le retournement des trains, mais ne sert de terminus qu'à la ligne C du RER (missions GOTA/ROMI) et au réseau Nord lorsque la SNCF effectue des travaux entre Ermont-Eaubonne et Pontoise.
H		OVER	Auvers sur Oise	Train des impressionistes : navette Paris Nord-Auvers sur Oise circulant à raison d'un aller-retour tous les dimanches de mai à septembre.
H		REVO	Paris Gare du Nord	Train des impressionistes : navette Paris Nord-Auvers sur Oise circulant à raison d'un aller-retour tous les dimanches de mai à septembre.
H		COMP	Compiegne	TER Hauts de France
H		AMIE	Amiens	TER Hauts de France
H		BEAU	Beauvais	TER Hauts de France
H		BEAU	Meru	TER Hauts de France
H		TERL	Laon	TER Hauts de France
H		TERP	Paris Nord	TER Hauts de France en provenance de Laon
H		NAT0	Paris Nord	Ce code-mission a été attribué à titre symbolique à la circulation inaugurale du Francilien, le samedi 12 décembre 2009. NAT signifie "Nouvelle Automotrice Francilienne", qui était le nom donné à ce matériel roulant avant sa mise en service commerciale.
H		PADI	Paris Nord	TER Hauts de France en provenance de Beauvais ou de Laon
H		0107	Le Bourget (Origine : Epinay sur Seine)	Code-mission affiché uniquement sur les écrans des rames Francilien de la ligne H
H		0701	Epinay sur Seine (Origine : Le Bourget)	Code-mission affiché uniquement sur les écrans des rames Francilien de la ligne H
H		VIDE	Train vide

(*) La SNCF désigne parfois les trois branches radiales de la ligne H par des numéros : H1 désigne la branche Pontoise, H3 désigne la branche Valmondois, et H5 la branche Montsoult/Luzarches. Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes de la ligne TRAIN TRAINH est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 5 axes numérotés de 1 à 5 : Axe 1 = axe Paris-Nord - Pontoise ; Axe 2 = Pontoise-Creil ; Axe 3 = Paris-Nord - Luzarches ; Axe 4 = Paris-Nord - Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers ; Axe 5 = Axe Paris-Nord - Persan-Beaumont via Valmondois.

Sur la ligne H, en cas de situation perturbée, sont utilisés occasionnellement des codes-missions spéciaux qui comportent les deux premières lettres de la gare d'origine du train suivies des deux premières lettres de sa gare de destination. Par exemple pour un omnibus Ermont Eaubonne - Persan Beaumont : ERPE

Réseau Est ( ) : Certains codes-mission sont partagés avec la ligne E du RER. Par ailleurs, en cas de grève, les trains de la ligne E sont généralement dirigés vers Paris-Est. Il est à noter que depuis la transformation de la ligne des Coquetiers en tram-train T4, les lettres utilisées jusqu'alors pour les terminus de cette ligne ne sont plus utilisées.

*Numéro de terminus()**	Lettre	Lettre	Nom du terminus	Observations
J		P	Paris - Est
J1		M	Meaux
J3		Z	Château Thierry	Désignation valable depuis décembre 2003
J5		A	Aulnay sous Bois	La ligne Aulnay-Bondy étant remplacée par un tram-train (T4) à compter de novembre 2006, ce code-mission n'est plus utilisé.
J7		F	La Ferté Milon	Désignation valable depuis décembre 2003
J9		L	Coulommiers	Remplacée par la lettre C depuis décembre 2007
J9		C ou P	Coulommiers	Remplace la lettre L depuis décembre 2007. La majorité des trains à destination de Coulommiers ont un code-mission commençant par la lettre C, mais certains trains utilisent la lettre P à la place de la lettre C.
J11		L ou X	Provins	Désignation valable depuis décembre 2003. La lettre X est utilisée pour les trains au départ de Paris ; la lettre L pour les trains au départ de Gretz-Armainvilliers. Depuis décembre 2007, la lettre L ne désigne plus que les trains à destination de Longueville.
J13		R	Crécy en Brie - La Chapelle	Désignation valable depuis décembre 2003
J15		I	La Ferté Gaucher	Désignation valable depuis décembre 2003. Cette lettre n'est plus utilisée depuis 2005 en raison du transfert sur route de la liaison Coumommiers - La Ferté Gaucher .
J		U	Longueville	La lettre U désigne les trains qui ne desservent que la gare de Ste Colombe - Septvieilles.
J		L ou P	Longueville	Jusqu'en décembre 2007, la lettre P était utilisée pour les trains en provenance de Paris ; la lettre L pour les trains en provenance de Provins, qui desservent toutes les gares du parcours. Depuis décembre 2007, la seule lettre L est utilisée.
J		C	Chelles-Gournay	Code utilisé par la ligne E du RER
J		V	Villiers sur Marne - Plessis Trévise	Code utilisé par la ligne E du RER
J		B	Bondy	La ligne Aulnay-Bondy étant remplacée par un tram-train (T4) à compter de novembre 2006, ce code-mission n'est plus utilisé.
J		V	Vaires-Torcy	Lettre utilisée uniquement en cas d'interruption de la circulation depuis et vers la gare de l'Est.
J		LY	Les Yvris - Noisy le Grand	Lettre utilisée uniquement en cas d'interruption de la circulation depuis et vers la gare de l'Est.
J		T	Tournan	Code utilisé par la ligne E du RER depuis décembre 2003.
J		O	Gargan	La ligne Aulnay-Bondy étant remplacée par un tram-train (T4) à compter de novembre 2006, ce code-mission n'est plus utilisé.
J		Y	Lagny-Thorigny	Utilisé aussi pour Vaires-Torcy, jusqu'en décembre 2007
J		L	Lagny-Thorigny	Utilisé depuis décembre 2007.
J		G	Gretz - Armainvilliers	Code utilisé à la fois par la ligne et le .
J		E	Emerainville Pontault Combault
J		E	Esbly	Code utilisé depuis décembre 2011
J		PADI	Paris Est	TER Grand-Est (FLUO)
J		EPER	Epernay	TER Grand-Est (FLUO)
J		S	Esbly	Code utilisé de décembre 2003 à décembre 2011

(*)La SNCF utilise parfois sur la ligne P une numérotation des branches basée sur l'ancienne dénomination des deux lignes nationales au départ de Paris Est (Il s'agit à l'origine de la dénomination qui était utilisée par les Chemins de Fer de l'Est, avant la création de la SNCF) : la branche desservant Meaux est ainsi dénommée P1 (La ligne 1 étant l'ancien nom de la ligne Paris Est - Strasbourg, qui passe par Meaux), et la branche desservant Provins est dénommée P4 (La ligne 4 désignait la ligne Paris - Troyes - Belfort, qui emprunte les voies de la ligne P jusqu'à Longueville). La ligne Tournan - Coulommiers (- La Ferté Gaucher) est désignée P21.

(*) Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes de la ligne TRAIN19 TRAINP_19 est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 5 axes numérotés de 1 à 5 : Axe 1 = Paris Est - Château Thierry ; Axe 2 = Paris Est - Meaux ; Axe 3 = Esbly - Crécy la Chapelle ; Axe 4 = Paris Est - Coulommiers ; Axe 5 = Paris Est - Provins

: type de desserte (2ème lettre du code-mission)

Cette nomenclature a été mise en place en 2007.

I	sans arrêt entre Paris-Est et Meaux, Gretz-Armainvilliers, Tournan ou Verneuil-L'Étang puis omnibus
I	dessert les gares de la ligne Esbly – Crécy (toutes les gares ou uniquement les terminus)
O	(pour Omnibus) dessert toutes les gares du parcours
Y	Sur l'axe Meaux-La Ferté Milon uniquement : mission prolongée jusqu'à Paris Est (Omnibus entre Meaux et La Ferté Milon et direct de Paris Est à Meaux) ; lettre utilisée uniquement en service perturbé (Travaux ou grève)

: précisions sur la desserte du train (3ème lettre du code-mission)

Cette troisième lettre peut indiquer soit le type de desserte (Missions semi-directes) soit la gare d'origine du train (Missions omnibus). Une lettre spécifique est prévue pour les trains qui assurent la navette entre Esbly et Crécy-La Chapelle. Cette nomenclature a été mise en place en 2007.

B	Omnibus à partir de Verneuil-l'Étang
C	Omnibus à partir de Chelles - Gournay
G	Omnibus à partir de Gretz-Armainvilliers (inutilisé actuellement en service commercial)
M	Omnibus à partir de Meaux
S	Omnibus à partir de Noisy-le-Sec
T	Omnibus à partir de Tournan
F	La Ferté-Milon
M	Meaux
X	Provins
C	ligne Esbly – Crécy

: section desservie (4ème lettre du code-mission)

Cette nomenclature a été mise en place en 2007.

A	train circulant sur la ligne 4 (Paris – Tournan, Desserte )
E	train circulant sur la ligne Esbly – Crécy
I	train circulant sur la ligne 1 (Paris – Meaux)
O	train circulant sur la ligne 1 (Paris – Meaux – Château-Thierry / La Ferté-Milon)
U	trains circulant sur la ligne 4 (Paris – Provins / Coulommiers)

Réseau Sud-Est () :

Jusqu'en décembre 2008, le réseau Sud-Est () utilisait une seule lettre pour les trains de banlieue à destination de l'un des 4 terminus de la ligne, Paris Lyon exclus. Depuis le 13 décembre 2008 et l'adoption d'une nouvelle grille horaire, chaque terminus dispose de sa propre lettre et la gare de Moret Véneux les Sablons n'est plus utilisée comme terminus sauf en cas de situation perturbée. Dans l'ancienne nomenclature, la première lettre indique la destination du train ; la seconde lettre indique la branche desservie (Soit Montargis, soit Montereau via Héricy, soit Montereau via Moret Véneux les Sablons) ; et la quatrième lettre indique le type de desserte (omnibus ou semi-direct) ; la troisième lettre assure uniquement la cohérence phonétique du code-mission. Il est à noter que la branche Melun - Montereau via Héricy est exploitée sous forme de navette, tandis que les trains au départ ou à destination de Paris Lyon pour Montereau effectuent systématiquement le trajet entre Melun et Montereau via Moret - Veneux les Sablons.

*Numéro de terminus ()**	Lettre	Lettre	Nom du terminus	Observations
K		P	Paris Lyon
K		PALY	Paris Lyon	TER Bourgogne-Franche Comté (MOBIGO)
K1		M	Montargis	C'est le seul cas où une seule et même lettre désigne plusieurs terminus. La troisième lettre est généralement G pour Montargis ou Laroche-Migennes, F pour Montereau, et M pour Moret Véneux les Sablons ou pour les trains limités au parcours Melun - Montereau / Montargis. Cette nomenclature n'est plus utilisée depuis le 13 décembre 2008.
K2		M	Montereau
K		M	Moret Véneux les Sablons
K		M ou P	Melun
K		M	Laroche-Migennes
K		K	Montereau	Lettre utilisée depuis le 13 décembre 2008. La seconde lettre est le A pour les trains effectuant le trajet via Moret Véneux les Sablons et le O pour les trains effectuant le trajet via Héricy.
K		Y	Moret Véneux les Sablons	Lettre utilisée depuis le 13 décembre 2008, uniquement en situation perturbée.
K		G	Montargis	Lettre utilisée depuis le 13 décembre 2008.
K		Z	Melun	Lettre utilisée depuis le 13 décembre 2008. La seconde lettre est le A pour les trains effectuant le trajet depuis Montereau via Moret Véneux les Sablons, le O pour les trains effectuant le trajet depuis Montereau via Héricy, et le I pour les trains effectuant le trajet depuis Montargis.
K		LARO	Laroche-Migennes	TER Bourgogne-Franche Comté (MOBIGO)

(*)Depuis septembre 2021, une nouvelle numérotation des axes de la ligne TRAIN TRAINR est mise en place sur les affiches d'information travaux. La ligne est divisée en 3 axes numérotés de 1 à 3 : Axe 1 = Paris Lyon - Montereau via Moret-Veneux les Sablons ; Axe 2 = Paris Lyon - Montargis ; Axe 3 = Melun - Héricy - Montereau.

: type de desserte entre Melun et Moret - Veneux les Sablons ou entre Melun et Montereau via Héricy (2ème lettre du code-mission)

A	*Au départ de Paris, dessert toutes les gares de Melun à Montereau via Moret - Veneux-Les-Sablons, sauf Fontainebleau-Forêt()**
E	*Semi-direct sur la relation Paris – Montargis dessert en plus Fontainebleau-Forêt()**
I	Semi-direct sur la relation Paris – Montargis
O	(pour Omnibus) dessert toutes les gares du parcours sur la relation Melun – Montereau via Héricy
U	Au départ de Montereau, dessert toutes les gares jusqu'à Melun via Moret - Veneux-Les-Sablons puis direct Paris
Y	Desserte ayant pour origine/terminus Paris-Lyon gare souterraine (Quais du RER D). Lettre utilisée uniquement en service perturbé (Travaux rendant impossible l'accès à la gare de surface, dont partent ou arrivent habituellement les trains de la ligne R).

(*) La halte de Fontainebleau-Forêt, qui est située dans la forêt de Fontainebleau entre Bois-le-Roi et Fontainebleau-Avon n'est desservie que les samedis, dimanches, et jours fériés par certains trains.

: itinéraire du train (3ème lettre du code-mission)

D	Desserte directe entre Paris et Melun puis entre Melun et Montereau via Héricy
H	Via Héricy
M	Via Moret - Veneux-les-Sablons, Direct entre Paris et Melun

: précisions sur la desserte du train entre Moret - Veneux-les-Sablons et Montargis (4ème lettre du code-mission)

A	train omnibus entre Montargis et Moret - Veneux-les-Sablons et circulant du sud vers le nord. C'est également cette lettre qui figure sur les missions au départ de Montereau (via Héricy ou Moret) vers Paris;
E	train de la branche de Montargis, desservant Moret - Veneux-Les-Sablons, Nemours - Saint-Pierre et de Souppes - Château-Landon et Montargis ;
I	train de la branche de Montargis, desservant Moret - Veneux-Les-Sablons, Nemours - Saint-Pierre et de Souppes - Château-Landon, Ferrières-Fontenay, Dordives et Montargis ;
O	train omnibus entre Moret - Veneux-les-Sablons et Montargis et circulant du nord vers le sud. C'est également cette lettre qui figure sur les missions à destination de Montereau (via Héricy ou Moret) depuis Melun ou Paris
U	train de la branche de Montargis, desservant toutes les gares de Moret - Veneux-les-Sablons à Montargis excepté Ferrières - Fontenay et Dordives.

Il est à noter que les lettres désignant les réseaux Transilien (F,G,H,J,K) et données dans la première colonne des tableaux concernant les réseaux non RER sont issues d'une nomenclature que la SNCF a fait apparaître sur l'édition 2001 du plan du réseau ferré francilien, mais uniquement sur la version affichée en gare. Cette nomenclature, qui comprenait en outre une numérotation des terminus selon le même principe que pour le RER, a été abandonnée avant même d'avoir été officialisée (Selon toute vraisemblance, en raison d'une possible confusion avec les lignes de RER, car la nomenclature de 2001 avait introduit pour les lignes Transilien des pictogrammes ronds similaires à ceux utilisés pour le RER) , mais nous la faisons apparaître à titre indicatif.

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